найти ответ по ключевому слову Например: Перевозка бенгальских огней автотранспортом.

Рубрика

Нужен компетентный

ответ по возникшему

вопросу ?

В банке знаний

1 334 ответа

на вопросы
по самым разным темам

Получить доступ

Найдите свой

если Вашего вопроса

нет в базе

- мы ответим

Найти ответ

Банк знаний

-

правильные ответы

на вопросы
для профессионалов
сферы опасных грузов

Получить ответ

Тара для опасных грузов

Теги:

Перевозка спирта

10.02.2015
2
Ответ

Требования к упаковыванию опасных грузов приведены в инструкциях по упаковке, включенных в подраздел 4.1.4.1 ДОПОГ. Для спирта этилового пластмассовая тара допускается при соблюдении определенных мер безопасности при наполнении. Но следует знать, что не каждый КСГМГ (еврокуб) и не каждая пластмассовая бочка может использоваться для перевозки опасного груза. На них должна быть соответствующая UN-кодировка. Пластмассовая тара для перевозки опасных грузов не может использоваться более пяти лет. Перевозить пластмассовую тару в тентованом автомобиле допускается. Для открытых автомобилей может быть установлено специальными положениями ограничение.

1 632 просмотра Добавить в избранное Просмотреть ответ
Ответ на этот и ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
Станет доступным после получения расширенного доступа
Теги:

Должны ли быть защищены колпаками вентили баллонов

24.12.2014
2
Ответ

Этот вопрос регулируется Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. В случае коммерческих перевозок газов в баллонах в России и при осуществлении международных перевозок между странами СНГ, которые являются одновременно странами-участницами ДОПОГ, все лукавят. Если брать наши баллоны, то их перевозка согласно ДОПОГ просто запрещена. Наши баллоны не соответствуют требованиям ДОПОГ и тут дело совсем не в колпаках.

1 045 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Наполнение тары на АЗС

26.09.2014
1
Ответ

Нужно сразу указать, что в описанном вами случае АЗС является не только отправителем, но и упаковщиком. Поэтому и обязанности будут немного шире чем у отправителя. Нужно еще, например, соблюдать требования в отношении максимальной степени наполнения. На перевозку топлива в переносных емкостях в количестве не более 60 литров на транспортную единицу требования Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются. Следовательно, не будет нарушением, если канистра не будет соответствовать требованиям ДОПОГ и не будет маркирована номером ООН и знаком опасности. Вот если бочка вместимостью 200 л, то тут все по другому. Правила на перевозку топлива в такой бочке уже будут распространяться. Бочка должна быть промаркирована номером ООН и знаком опасности, а также иметь UN-кодировку, которая указывает на то, что бочка соответствует требованиям ДОПОГ. В случае отсутствия указанной маркировки и на работника АЗС и на водителя может быть наложен штраф за нарушение Правил дорожной перевозки опасных грузов.

1 287 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Бочка предназначена для нефтепродуктов?

09.08.2013
2
Ответ

Ситуация конечно сложная. Цистерны, которые были произведены так давно (в данном случае до 1976 года)требованиям ДОПОГ в полной мере не отвечают. Это правда характерно и для многих других цистерн, которые перевозятся по нашим дорогам. Говорить о том, что цистерна имела свидетельство официального утверждения типа с указанны в нем перечнем веществ, допущенных к перевозке в этой цистерне, на то время тоже не приходиться. Документации завода-изготовителя на цистерну, наверное тоже нет. У нас вообще это решается при выдачи свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов. Выдали, значит пригодна. Если нужен сертификат на цистерну, тогда это нужно обращаться в профильный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта.

315 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Сертификат на тару

29.01.2013
1
Ответ

Важным аспектом тары для опасных грузов является то, что до начала перевозки, посредством испытаний, должно быть доказано, что тара способна выдержать нагрузки обычно возникающие в ходе перевозки. По результатам прохождения испытаний выдается сертификат (свидетельство) о прохождении испытаний. В нем указывается образец маркировки, который должен наносится на тару, а также приводится описание испытаний, которым подвергалась тара. Изготовитель тары обязан предоставлять копию этого сертификата пользователям тары. Так, что просто так, от фонаря, нельзя наносить маркировку тары. Только после проведения соответствующих испытаний тары.

591 просмотр Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Ящик из фибрового картона

28.01.2013
2
Ответ

В ящики из фибрового картона обычно фасуются телевизоры самсунг.

488 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Допуск ТС

10.01.2013
1
Ответ

Согласно разделу 9.1.2 ДОПОГ, никаких допущений транспортных средств для перевозки грузов класса 2 в газовых баллонах не требуется (Кстати, а что это за класс 2.2? В ДОПОГ нет такого класса опасности.). Вам следует также знать что возить в Евросоюз опасные грузы класса 2 в баллонах, произведенных в странах СНГ вы не можете, поскольку они не маркированы символом «пи» и их доступ на рынок ЕС закрыт (они не соответствуют требованиям Директивы 2010/35/EС).

660 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Класс1

01.11.2012
1
Ответ

Классификация взрывчатых веществ осуществляется компетентными органами так, как эти испытания довольно сложны и требуют специального оборудования и знаний. В пункте 2.2.1.6 ДОПОГ написано следующее: Поскольку критерий,применяемый к группе совместимости S, основан на опыте, отнесение веществ и изделий к этой группе предполагает необходимость проведения испытаний с целью назначения классификационного кода.

494 просмотра Добавить в избранное Просмотреть ответ
Теги:

Испытание упаковок

12.04.2012
1
Ответ

Вами упомянутые испытания упаковок в настоящий момент в России проводить некому хотя бы потому, что нет российского ГОСТа по упаковкам (есть только советский ГОСТ 17527 1986 года, который не соответствует требованиям ДОПОГ). Формат бланков при утверждении тары в проектах не указан. К сожалению, это не единственная дыра в проектах. Попытаюсь хоть как-то суммировать глупости этих проектов. 1. ТОННЕЛИ.Если собственником тоннеля будет производится категоризация тоннеля согласно пункту 8 Правил по категоризации тоннелей (Этот пункт вообще отмороженный дебил писал, поскольку в ДОПОГ отсутствуют технические требования в отношении тоннелей. Они есть в Заключительном докладе - Рекомендации группы экспертов ООН по безопасности в автодорожных тоннелях. Видимо, Минтранс об этом документе понятия не имеет.)и тоннель будет согласно пункту 10 Правил маркироваться дорожными знаками в соответствии с разделом 1.9.5.3.2 ДОПОГ, провоз через автодорожные тоннели любых опасных грузов, согласно Правилам дорожного движения будет запрещен (поскольку вспомогательные дорожные знаки, указывающие на категорию тоннеля в ПДД отсутствуют, а знак ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЗАПРЕЩЕНА, наоборот, есть). 2. ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ. В Правилах по обучению водителей отсутствует указание, кто именно будет принимать экзамены, хотя существует раздел ДОПОГ 8.2.2.7.1.5 (Каждый компетентный орган осуществляет контроль за проведением экзамена.) 3. КОНСУЛЬТАНТЫ. В правилах по консультантам ни слова не говорится об их обязанностях.Отсутствует образец свидетельства (1.8.3.18). 4. Пункт 11 и 12 Порядка выдачи разрешений компетентного органа на перевозку опасных грузов: 11. Условием для получения разрешение компетентного органа на отнесение опасных веществ и изделий к номерам ООН является: наличие документов, свидетельствующих о проведении лабораторных испытаний образца груза по критериям к исследованиям, в соответствии с положениями ДОПОГ с присвоением номера ООН вещества, выданных ОРГАНИЗАЦИЯМИ, ИМЕЮЩИМИ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ АККРЕДИТАЦИЮ, отвечающую требованиям законодательства Российской Федерации. 12. Условием для получения разрешения компетентного органа на применение тары при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом является: наличие документов, подтверждающих проведение лабораторных исследований, подтверждающих возможность безопасного перемещения опасного груза в конкретной упаковке (таре), проведенные в соответствии положениями ДОПОГ, выданных ОРГАНИЗАЦИЯМИ, ИМЕЮЩИМИ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ АККРЕДИТАЦИЮ,отвечающую требованиям законодательства Российской Федерации. ПРАВИЛА применения отгрузочного наименования и классификационного кода опасных веществ и изделий при перевозке автомобильным транспортом, пункт 5: К заявлению прилагаются документы, выданные ОРГАНИЗАЦИЯМИ, ИМЕЮЩИМИ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ АККРЕДИТАЦИЮ, отвечающую требованиям законодательства Российской Федерации, подтверждающие проведение лабораторных испытаний заявленного опасного груза по критериям к исследованиям, в соответствии с положениями ДОПОГ и его отнесения к конкретному отгрузочному наименованию и классификационному коду. В настоящее время подобные организации в Российской Федерации отсутствуют, потому что, как минимум, о таких организациях должна быть информирована Европейская экономическая комиссия. Вы можете сами заглянуть в список UNECE по ссылке, и увидеть, сколько подобных организаций в Германии. В разделе России там один сиротливый Минтранс.

270 просмотров Добавить в избранное Просмотреть ответ