UN 2016, БОЕПРИПАСЫ С ОТРАВЛЯЮЩИМИ ВЕЩЕСТВАМИ НЕВЗРЫВЧАТЫЕ — это изделия. В ДОПОГ 2015 (если мне не изменяет память) было изменено определение понятия "Группа упаковки". В соответствии с новым определением группа упаковки не назначается изделиям.

Давайте разберемся. Философия МАГАТЭ заключается вот в чем - за все отвечает грузоотправитель. Вы нам предлагаете, исходя из ваших данных, выполнить работу - анализ перевозки, которую обязан осуществить ваш консультант по перевозке опасных грузов согласно положениям Приказа Минтранса №203 . Мы готовы выполнить подобный анализ (правда, дорого стоит, хеххх...). Проще обратиться к грузоотправителю и его консультанту (согласно Приказу Минтранса от 09.07.2012 г. №203). Всего-то нужно знать - номер ООН и транспортный индекс и параметры свечения в терабеккерелях..

А в Украине вообще не умеют заполнять эти бланки. Я помолчу о том, чтобы проверить соответствие транспортного средства требованиям ДОПОГ. Как они выразились "Требования нечитабельные". На том, что построено по читабельным требованиям сотрудники СДА правда при этом ездить не хотят. MEMU обозначает смесительно-зарядная машина. Она если и подходит, то только для EX/III. Если открыто только MEMU, то пожалуй ничего вы перевозить ни тягачом ни полуприцепом-цистерной не сможете, поскольку это не смесительно-зарядные машины по определению.

Про расшифровку аббревиатур мне известно, поскольку из нашей книги скорее всего взято) В случае тягачей именно по графе 7 определяется перечень опасных грузов для перевозки которых он может использоваться. Заполнение графы 7 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов Для тягачей официально утвержденного типа тип транспортного средства, указанный в свидетельстве официального утверждения типа. В этом случае этот тип можно определить также по маркировке, нанесенной на тягач (или наклейка или табличка прикрепленная к тягачу). Для тягачей, которые не подвергались процедуре официального утверждения типа, сложнее. Их тип должен определяться при первом техническом осмотре перед допущением к перевозке опасных грузов. Если отойти от технической части графа 7 заполняется следующим образом: 1. Для тягачей, которые используются для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1 в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто EX/II или EX/III. 2. Для тягачей, которые используются для перевозки бризантных взрывчатых веществ № ООН 0331 и 0332 в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто EX/III. 3. Для тягачей, которые используются для перевозки смесительно-зарядных машин в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто EX/III; 4. Для тягачей, которые используются для перевозки цистерн (кроме контейнеров-цистерн, переносных цистерн и многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью не более 3 м куб.) с легковоспламеняющимися жидкостями и газами в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто FL; 5. Для тягачей, которые используются для перевозки транспортных средств-батарей с легковоспламеняющимися газами в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто FL; 6. Для тягачей, которые используются для перевозки цистерн (кроме контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью не более 3 м куб.) с пероксидом водорода № ООН 2015 в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто ОХ; 7. Для тягачей, которые используются для перевозки цистерн (кроме контейнеров-цистерн, переносных цистерн и многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью не более 3 м куб.) и транспортных средств-батарей с любыми другими опасными грузами в графе 7 свидетельства о допущении не должно быть вычеркнуто АТ. Тип транспортного средства который должен использоваться для перевозки опасного груза в цистерне, указан для тех грузов, которые разрешено перевозить в цистернах, в графе 14 Перечня опасных грузов ДОПОГ.

В колонке 10 таблицы А для каждого номера ООН указан номер инструкции для переносных цистерн. При его наличии вещество разрешено перевозить в переносных цистернах, соответствующих данной инструкции, а также в более надежных переносных цистернах, согласно иерархии переносных цистерн, которая указана в разделе 4.2.5.2.5 ДОПОГ. Переносная цистерна от съемной отличается конструкцией и степенью надежности, то есть, поскольку переносная цистерна имеет жесткий каркас, оборудована приспособлениями для ее погрузки на перевозочное средство, ее разрешено грузить на платформу в наполненном состоянии. Съемную цистерну в наполненном состоянии загружать на транспортное средство и снимать с платформы запрещено. В фургоне, разумеется, и съемную и переносную цистерну перевозить разрешено. Однако, следует помнить, что если вы перевозите съемную цистерну емкостью более 1000 литров, ваш фургон должен, в зависимости от перевозимого груза, иметь допущение транспортного средства типа FL или АТ. При перевозке опасных грузов в переносных цистернах емкостью до 3000 литров подобное допущение не требуется (см. 9.1.1.2 ДОПОГ).

Разница в перечнях, т.е. один перечень определен в ППОГАТ и взят из ГОСТ 19433-88. Из чего следует, что многие грузы туда попали не обосновано. А второй перечень приведен в ДОПОГ и учитывает не только виды опасности груза, но и способы перевозки и количества.

В обязательном порядке указывается в транспортном документе (накладной). При перевозке автомобильным транспортом на упаковке согласно ДОПОГ не требуется. ИКАО ТИ, регламентирует перевозку опасных грузов авиационным транспортом, предусматривает указание массы нетто взрывчатого содержимого на упаковке. Обратите внимание, что появилась в магазине в электронном виде наша книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий автомобильным транспортом: http://www.labadr.com.ua/store/elektronnye-knigi/

Определения (с иллюстрациями) приведены в Справочнике: http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/cargo-transport-unit/ Весьма общее такое различие. Переносную цистерну с грузом можно перегружать с одного транспортного средства на другое, а съемную – нет. Если у вас емкости как показаны на рисунке 3 по ссылке ниже, то это не цистерны, а контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов: http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/ При их перевозке согласно ДОПОГ свидетельство о допущении ТС не нужно.

По поводу КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК существует две различные трактовки. Существуют ПЕРЕВОЗКИ В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ и КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. Минтранс и МВД эти два термина трактуют по разному. Суть в чем. Дело в том. что в Евросоюзе существуют три вида грузовых перевозок. 1. Коммерческие перевозки (перевозки за деньги заказчика), 2. Самоперевозки (перевозки для обеспечения основного вида деятельности, скажем, доставки продовольственных товаров до филиалов, где осуществляется их розничная продажа). 3. Перевозки частными лицами для собственных нужд. Во всех трех случаях пользование тахографом обязательно. ГЛОНАСС, это чисто российское ноу-хау. Тем не менее, согласно Техрегламенту использование ГЛОНАСС при коммерческих перевозках опасных грузов является обязательным условием. К сожалению, вы не оставили свой e-mail. Разъяснение МВД по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ дано в качестве ответа на запрос частного предприятия. Оно имеет номер и является официальным ведомственным документом МВД. Я с этой трактовкой полностью согласен. Если вы оставите свой электронный адрес, я вам эту трактовку вышлю, но субъекты права там фигурировать не будут. Это частная информация.

Ничего стыдного нет. Вопрос действительно важный. За исключением части упакованных грузов 1 класса все прочие упакованные грузы могут перевозится на обыкновенных КАМАЗах. Никаких специализированных требований к транспортным средствам не предусмотрено. Но существует пять типов транспортных средств - EXII, EXIII, FL, OX и AT. Первые два типа предназначены для перевозок взрывчатки, три остальных для перевозок опасных грузов в цистернах. То есть, при таких перевозках требуются кострукционно более надежные транспортные средства. Перечень требований к конструкционному оборудованию подобных транспортных средств перечислены в Главе 9.2 ДОПОГ. Там же перечислены все международные стандарты, соблюдение которых обязательно при производстве специализированных транспортных средств. Но это одна сторона проблемы. Второе, о чем следует сказать, это об утверждении типа транспортных средств. В вами упомянутом разделе 9.1.2.2 ясно сказано, что соответствующие технические требования главы 9.2 считаются выполненными, если свидетельство об официальном утверждении типа было выдано компетентным органом в соответствии в Правилами № 105 ЕЕС или Директивой 98/91/ЕС. Компетентным органом, поскольку об этом официально информировано UNECE, является российский Минтранс. К сожалению, я сильно сомневаюсь, что оба этих норматива, упомянутых в разделе 9.1.2.2 (не говоря уж обо всех, перечисленных в ДОПОГ стандартах)переведены на русский язык. Оба этих норматива, хотя и становятся обязательными с 25.04.2012г. для России, не выполняются. Процедуры утверждения типа транспортного средства в Российской Федерации отсутствуют. Свидетельство об официальном утверждении типа выдавать некому. PS. Укомплектованное транспортное средство, этo всего лишь обычный фургон, в который водитель небрежно закинул в кабину стандартный ADR-комплект и документы.